Le déclin commercial des centres-villes n’est pas une fatalité. Des stratégies diversifiées existent pour redonner aux consommateurs l’envie de se promener en ville. Revue de détail.
Vue aérienne de Saint-Denis (93). Les communes de Saint-Denis et Pierrefitte-sur-Seine vont fusionner et former la deuxième ville d'Île-de-France.
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Depuis 2012, environ 2 600 communes ont fusionné pour former un peu plus de 800 communes nouvelles.
Des gens font la file devant un refuge pour sans-abri à Montréal, en mars 2020. Les problèmes sociaux sont de plus en plus complexes et pour les résoudre, il est nécessaire d’avoir recours à des solutions innovantes qui peuvent s’échelonner sur de très longues périodes.
La Presse canadienne/Ryan Remiorz
L’innovation sociale s’impose de plus en plus comme solution aux problèmes sociétaux complexes et aux grands défis humanitaires, de même que comme moteur du développement social.
Depuis l’interdiction des pesticides dans les espaces publics, les cimetières sont le lieu d’une bataille idéologique. Faut-il toujours tondre et désherber ou laisser la nature en libre évolution ?
Des piétons se promènent dans le centre-ville de Lille.
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L’idée selon laquelle restreindre la place des voitures en centre-ville nuit au commerce de proximité reste ancrée, alors qu’elle est fausse.
Le boisement fait partie des mécanismes de compensation des émissions de gaz à effet de serre. Toutefois, il n’est pas toujours facile de s'y retrouver dans les différents types de projets ou méthodes, et l'écoblanchiment n'est jamais bien loin.
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La compensation des émissions de GES peut être un outil efficace pour limiter le réchauffement climatique. Mais plusieurs projets compensatoires ne réalisent pas leurs objectifs de réductions de GES.
L'hôtel de ville de Saint-Pascal, dans le Bas-Saint-Laurent. Les petites municipalités du Québec vivent une crise démocratique, qui provoque une désertion des élus.
(Yann Fournis)
Yann Fournis, Université du Québec à Rimouski (UQAR) and Nathalie Lewis, Université du Québec à Rimouski (UQAR)
Les élus municipaux sont au cœur des territoires du Québec, mais leur vocation semble méconnue, voire menacée. Des études examinent la diversité de leurs rôles ainsi que la crise démocratique.
Les surfaces texturées sur les trottoirs des villes peuvent contribuer à rendre l’espace public plus accessible aux personnes en situation de handicap.
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Des décennies de mobilisation ont abouti à l’adoption de lois et d’infrastructures destinées à rendre les villes plus accessibles. Mais les expériences vécues montrent qu’il reste encore beaucoup à faire.
Définir la ville à hauteur d'enfants implique de considérer leurs besoins, leurs perspectives et leurs expériences dans la conception des espaces urbains.
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Il est de plus en plus rare de voir des enfants se promener ou jouer seuls dans l’espace public urbain. Face à cette évolution sociale, certaines villes s’efforcent de repenser leurs aménagements.
Le skateboard bâtit son identité à travers son rapport singulier à l’environnement urbain.
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Des établissements de loisir aux attractions foraines, la notoriété actuelle de Glasgow en tant que capitale écossaise du loisir et de la culture est un héritage du XIXᵉ siècle.
L’urbicide revient souvent à priver une ville de son identité de façon à anéantir tout sentiment d’appartenance commune aux populations diverses qui la composent.
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La notion d’urbicide ne désigne pas seulement la destruction matérielle d’une ville au cours d’un conflit mais aussi le « vivre-ensemble » qu’elle représente.
Dolorès Marat, La femme aux gants (Woman with gloves), 1987.
Dolorès Marat
L’exposition qui se tient à la Maison européenne de la photographie célèbre la relation entre la photographie et l’écriture d’Annie Ernaux, à travers des textes de son « Journal du dehors » (1993).
L'école du Bauhaus à Dessau associait à une école d'architecture et de design des ateliers depuis lequels cette photo est prise.
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La densité urbaine, souvent associée à la surpopulation et aux nuisances, peut aussi être appréciée pour la proximité du logement aux commerces, et aux équipements et transports en commun.
La ville de Masdar, “smart-city” créée ex-nihilo aux Emirats Arabes Unis.
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Les réflexions qui portent sur le devenir des villes du XXIᵉ siècle conduisent à identifier plusieurs possibles très contrastés.
Québec et Ottawa ont longuement négocié avant de conclure une entente pour débloquer 900 millions de dollars provenant du Fonds pour accélérer la construction de logements, ce qui a occasionné des délais supplémentaires, en pleine crise du logement.
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L’interdiction aux villes québécoises de signer des ententes directement avec le gouvernement fédéral a nui au développement du transport collectif, ainsi qu’à la construction de logements.
Au cours des dernières décennies, nos voitures sont devenues de plus en plus lourdes et larges et posent désormais des problèmes de stationnement, notamment à Paris. Un autre futur était pourtant possible.
Les palmarès des villes se concentrent souvent sur les facteurs économiques et de développement et négligent la durabilité et l'environnement.
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Deux études récentes relèvent l’importance de la gouvernance et de la prise en compte des attentes des habitants dans les politiques de Smart City ou de Territoires connectés.